烏來著名的觀光台車前年因蘇迪勒風災毀損，雖然軌道去年底早已修復完成，卻因中央、地方對台車的法定地位沒有共識，至今無法認定屬於機械遊樂設施或特種交通運輸設施，復駛期程一再延宕，讓地方人士質疑：「政府究竟有沒有心拯救烏來觀光產業？」



還需內政部審議通過烏來區觀光發展協會理事長張日本火鍋料宅配銘義表示，原為運火鍋吃到飽恆春送木材及伐木機具的烏來台車建於1928年，迄今已近90年歷史，從烏來老街到烏來瀑布，全長約1.6公里，是烏來最著名的觀光遊憩設施，也是外國遊客及陸客到烏來必搭設施。

張銘義說，烏來台車前年8月因蘇迪勒颱風重創烏來，地基嚴重流失而停駛，雖然去年已修復完成，卻卡在法定地位不明，遲遲無法復駛營運。行政院長林全今年5月前往烏來，為台9甲線新建的「彩虹橋」剪綵啟用，隨後視察烏來台車時公開表示預定6月底前復駛；但新北市前天才審議通過配合烏來台車整建工程的都市計畫案，未來還需再經內政部都委會審議通過，台車才有機會復駛。地方盼政府更積極點據了解，林務局新竹林管處傾向認定台車為「機械遊樂設施」，但強調周遭土地使用分區狀況複雜，兼有保安林地、河川行水區、商業區與機關用地，需由相關單位解套。新北市工務局使用管理科長李冠德則表示，烏來台車興建時法令不完備，造成補照困難，其實林管處只要朝「特種建築物」方向認定，就可排除建築法規定，無需相關執照。對於中央與地方互推責任、互踢皮球，地方人士質疑政府復駛台車、重振烏來觀光的決心，「希望中央、地方積極點，別讓民眾對政府失去信心！」(中國時報)

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